PT. Sun Star Motor Solo

Jl. Kol. Sutarto no. 19 Solo, Jawa Tengah. 57126

Menu

Sejarah Mitsubishi L300 di Indonesia

Thursday, November 1st 2018.

Segmen kendaraan komersial ringan di Indonesia diramaikan tidak sedikit pemain. Salah satunya, Mitsubishi dengan mobil andalannya, L300. Kendaraan komersial ini mempunyai sejarah lumayan panjang. Hadir kesatu kali sebagai model global, L300 di pasar luar Jepang dinamai Delica.

brosur l300 jadul

Di Indonesia sendiri, L300 mulai dijual pada 1981. Saat itu, varian mesin yang ditawarkan melulu satu, berkubikasi 1,4 liter dengan jenis bahan bakar bensin. Pilihan mesin ini bertahan sekitar 3 tahun, sampai pada 1984, digantikan dengan kapasitas 1,6 liter. Mesin berkode 4G32 Saturn itu, dibekali sistem transmisi 5-percepatan. Keluaran tenaganya menjangkau 72 PS di putaran 5.000 rpm dan torsi 127 Nm pada 3.000 rpm.

Di tahun yang sama, Mitsubishi turut bermain di varian mesin diesel. Kubikasinya lumayan besar, yaitu 2,3 liter. buatan tenaganya memang lebih kecil, melulu 65 ps di putaran 4.200 rpm, namun torsinya lebih besar, 137 Nm pada 2.000 rpm. Makanya sesuai digunakan sebagai kendaraan angkut barang.

sejarah l300 di indonesia

Mesin diesel ini bertahan 4 tahun, lantas digantikan kubikasi lebih besar, 2,5 liter. Mesin berkode 4D56 Astron ini, menghasilkan tenaga yang lebih banyak lagi. Spesifikasi bore-nya 91,1 mm dan stroke 95 mm. Dengan rumus itu, L300 varian diesel dapat menerbitkan daya puncak 74 ps di putaran 4.200 rpm dan torsi maksimal 142 Nm pada 2.500 rpm.

Cukup lama L300 ditawarkan dalam dua varian, sampai mesin bensin ditetapkan untuk tak dijual lagi pada tahun 2000. Soalnya, varian bensin tidak begitu populer. Justru mesin diesel 4D56 Astron yang bertahan sampai sekarang. Selain sebab mudah diperbaiki, mesin diesel konvesional L300 pun sudah terbukti tangguh menghadapi sekian banyak kondisi.

Yang menarik, Mitsubishi Indonesia seolah tak hendak melepaskan karakter tampilan L300. Walau sudah merasakan perubahan, namun gayanya masih terkesan klasik. Desain dasar L300 seolah terhenti semenjak generasi kedua. Generasi tersebut seolah abadi sebab terkenal bakal ketangguhannya. Posisi mesin tetap ditaruh di bawah jok. Konfigurasi ini bertujuan memaksimalkan dimensi, sehingga memperbolehkan L300 mempunyai kabin yang lapang, sekaligus ruang angkut luas guna varian pikap. Di samping itu, layout mesin ini memaksimalkan visibiltas pengemudi, lantaran tak terdapat kapnya.

Tampangnya turut diserahkan sedikit aksen canggih dengan motif garis dan segitiga laksana grille Mitsubishi terkini. Tapi format kepalanya yang masih kotak, tak dapat menghilangkan jejak retro. Beberapa fitur ikut ditingkatkan, selain supaya tampilannya lebih modern, pun memperkuat kegunaan. Contohnya lampu depan yang tak lagi berbentuk bulat, tetapi kotak. Kemudian telah ada power steering, sampai-sampai pengendara lebih gampang mengendalikan kendaraan, serta tak cepat lelah saat bermanuver terutama pada kecepatan rendah.

Mitsubishi L300 model terakhir ditawarkan dalam 4 varian: pikap standar, pikap flatdeck, bus chassis dan cab chassis. Keempatnya telah diproduksi secara lokal, sampai-sampai banderolnya kompetitif. Berikut harganya: pikap standar (Rp 175 juta), pikap flatdeck (Rp176,5 juta), bus chassis (Rp 176,5 juta) dan cab chassis (Rp 171,5 juta). Keseluruhan harga adalahOTR Jabodetabek.

Secara dimensi, L300 varian pikap mempunyai panjang 4.170 mm, lebar 1.700 mm dan tinggi 1.845 mm. Jarak antar rodanya 2.200 mm dengan ground clearance 200 mm. Spesifikasi tersebut menjadikan L300 sesuai untuk menghadapi sekian banyak medan. Sebagai angkutan komersial, ground clearance yang tinggi diperlukan, lantaran situasi jalan yang dilewati pelbagai dan bermanfaat membawa barang banyak. Adapun ukuran bak belakangnya, panjang 2.425 mm, lebar 1.440 mm dan tinggi 1.380 mm.

Untuk varian bus chassis mempunyai panjang 4.195 mm, lebar 1.695 mm dan tinggi 1.820 mm. Sedangkan cab chassis dimensinya sedikit bertolak belakang dengan bus chassis. Panjangnya 5.150 mm, lebar 1.700 mm dan tinggi 1.805 mm. Baik sumbu roda dan ground clearance-nya sama dengan varian pikap. Guna menunjang kenyamanan berkendara dengan jarak perjalanan yang lumayan jauh, Mitsubishi membekali tangki bahan bakar berkapasitas 47 liter.

Pengendalian, kenyamanan dan keterampilan angkutnya pun ditunjang pengaplikasian suspensi double whisbone dan coilspring di unsur depan. Sedangkan di belakangnya mengangkat semi eliptic leaf spring. Sektor ketenteraman pengeremannya sudah memakai cakram berventilasi di unsur depan. Walau teromol masih digunakan untuk roda belakang, tetapi tersebut sudah lumayan untuk mengoptimalkan pengereman.

Mobil Terbaru

Best Seller
Promo
Best Seller
Best Seller

Related Article Sejarah Mitsubishi L300 di Indonesia

Tuesday 20 November 2018 | Artikel

Di tengah maraknya kemunculan mobil-mobil baru, terdapat satu barang lama yang gak pernah kehilangan pesona. Popularitas Mitsubishi Colt L300 di Indonesia terus bertahan sampai kini.…

Saturday 3 November 2018 | Artikel

Memulai penjualan kendaraan niaga enteng sejak 1971, sampai kini Mitsubishi telah memasarkan lebih dari 1,3 juta unit. Ini jadi sejarah untuk pabrikan berlogo tiga berlian…